當后排的小朋友無聊的時候，商務殊可以呼喚小天出現，與小朋友一起玩耍成語接龍，益智一下。

如果真的如理想汽車創始人李想所言未來三年只推理想ONE這一款車，部香理想汽車的銷量肯定有很大局限性。如果大眾、港特寶馬今年一直持續較強的市場表現，港特而比亞迪又不能盡快恢復市場地位，自主插混市場很有可能會與燃油車市場相同，被合資品牌壓著打，未來自主品牌想與合資品牌在新能源領域競爭，就只能期望純電動市場了。

對于華晨寶馬來說，經濟優勢在于其上牌量主要集中在530Le(參數|圖片)車型，所以無論是營收還是利潤，都是其他品牌難以企及的。5月的插混市場有了些許變化，地位的單獨賦曾經的插混王者比亞迪今年整體銷量不如往年，地位的單獨賦已經很難拿到插混車型上牌冠軍，但其5月的表現更加糟糕，甚至被擠出前三名。而5月插混車型上牌量冠軍既不是寶馬，商務殊也不是理想汽車，而是開始爆發的大眾汽車品牌。

除此之外，部香其他如吉利旗下的帝豪(參數|圖片)、領克，長城旗下的WEY，以及廣汽、長安、名爵等都表現一般。作為插混界曾經絕對的銷量霸主，港特比亞迪今年表現不佳。

經濟老牌的榮威也是不溫不火。

但值得擔憂的是，地位的單獨賦與大眾、比亞迪、豐田相比，寶馬的插混車型產品線不夠豐富，除了530Le外，需要增加新的增長點。引入國內投產后，商務殊預計新Q5將與新A4L一樣，在信息娛樂系統方面將針對中國市場進行深度開發，功能性方面表現更符合用戶的使用需求。

現款Q5在市場層面其實相當成功，部香在5月銷量突破了1.4萬臺，同比增長高達63.2%。內飾整體設計以簡潔風格為主，港特視覺效果非常出眾。

例如奔馳GLC的5月銷量超1.6萬臺，經濟奧迪Q5排第二，銷量也超1.4萬臺，數據相當可觀。引入國內后，地位的單獨賦一汽奧迪肯定會針對性進行加長，空間方面將繼續處于同級前列水準。